18 заметок с тегом

урбанистика

Уважаемые жильцы, очеловечьте свой подъезд (Часть 4 из 4)

Для Газеты я написал лонгрид про подъезды. Так как цитирование допускает только 30% текста, мне пришлось разделить статью на четыре части по ≈25%.

Оригинальная публикация

Все части:
Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4 ↓

Как обустроить свой подъезд

Подъезд — промежуточная зона между относительно опасной улицей и безопасной квартирой. Обычно люди не задерживаются в подъездах и торопятся их покинуть. Во многом это происходит от того, что большинство подъездов в спальных районах выглядят опасно и недружелюбно. Исправить это помогут наши рекомендации.

Двери

Двери в подъезд следует делать прозрачными. Вам не нужна железная дверь в подъезде, потому что квартира уже с железной дверью. Большая часть двери подъезда должна состоять из просвечивающего материала — обычно стекла.

Фото: Артемий Лебедев / Livejournal

Такие двери значительно лучше глухих по нескольким причинам:

  • с улицы виден интерьер подъезда;
  • днем вход бесплатно освещается;
  • всегда видно, что происходит внутри подъезда на первом этаже.

Если вы переживаете, что через такую дверь зайдут преступники, вспомните, когда вы в последний раз закрывали дверь подъезда на замок. Чаще всего она открыта, потому что людям просто лень ее закрывать: это требует усилий из-за конструкции замка. Кроме того, железные двери в подъездах многоэтажек очень шумные.

Железная дверь в подъезде не защитит вас от насильников или наркоманов, поэтому если у вас есть возможность, следует поменять дверь на просвечивающую.

Фото: Самур Алиев / «Газета.uz»

Начать можно с окошечка в двери, продолжить стеклянной панелью слева от двери. Если очень боязно, можно сделать скромную решетку на дверь, но сама дверь уже будет из стекла. Так вы сможете из подъезда видеть улицу, а с улицы видеть, кто ждет вас за дверью в подъезде.

Сначала будет тревожно за вашу новую прозрачную дверь. Вы станете поглядывать за ней, проверять ее состояние. Так ваша зона комфорта увеличится до подъезда и входа в него. Теперь вам будет важен не только вид вашей квартиры, но и целого подъезда. Так недалеко и до дома, потом двора, внутриквартальных дорог и тротуаров. И, чем черт не шутит, послезавтра вы станете переживать о том, в каком состоянии находится весь ваш город, независимо от того, на какой улице вы живете.

Чиновники считают, что вас может беспокоить только ситуация рядом с вашей пропиской. Поэтому когда вы пишете заявление «в портал», вам нужно указать адрес и даже название махалли. Но когда вы вырастаете как гражданин, как горожанин, вам становится важно не только то, что у вас под носом, но и что происходит во всем городе и даже всей стране.

Покажите своим избранникам, что вам не все равно. Начните с прозрачной двери в подъезде.

Для того, чтобы нас окружала красота и гармония, двери в одном доме должны выглядеть одинаково. Обычно жители не надеятся на свое ТСЖ — у этих всегда нет денег. Жильцы красят двери на свои деньги, из-за чего они отличаются от соседских. Постарайтесь уговорить управдома обновить подъезды всего дома сразу. Зоопарк экстерьера — признак дешевого жилья.

Ремонт

Чтобы привести подъезд в приличный вид, не обязательно его сразу украшать. Если на стенах повесить копии картин, на подоконниках цветы в дешевых горшках или новогодние гирлянды под потолком — подъезд лучше не станет. Это сомнительный план.

Начните с простого:

  1. помойте все окна
  2. снимите объявления с дверей
  3. установите недостающее освещение
  4. не держите в подъезде мусор и хлам — это никому не нравится
  5. пока нет реальной ответственности за бесконтрольную расклейку объявлений, повесьте на стене рядом с дверью доску для объявлений. Нещадно удаляйте все объявления, размещенные за ее пределами
Фото: Илья Варламов / Livejournal

Если позволит бюджет и пространство, добавьте рядом с дверью лифта скамью, куда можно будет ставить сумки или сидеть, пока вы ждете лифт.

В Германии перед входом в подъезд ставят простые велопарковки из пары гнутых труб. Сами парковки недорогие, но площадку под них придется забрать у соседей на первом этаже. Можно выбрать ту сторону, за которой меньше ухаживают, но обычно это справа от входа.

Окрашивание

Красить подъезд лучше небольшим количеством сочетающихся цветов. Чем больше красок, тем сложнее они гармонируют. Для начала попробуйте белый, светло-серый, черный и один другой цвет. Попробуйте что-то необычное, но не слишком вызывающее. Для всего подъезда используйте одни цвета и приемы окрашивания.
Ваш подъезд скорее всего узкий с низкими потолками, поэтому для стен стоит выбрать светлые оттенки. Свет будет лучше отражаться, освещая подъезд. Светлые стены визуально увеличивают помещение.

Белый цвет, как и черный, легко сочетаются с другими цветами. Темные стены делают помещение уютнее, потому что визуально уменьшают его. Красить стены только в черный цвет было бы рисковым решением, но черным или темно-коричневым, кофейным, винным можно покрасить нижнюю часть стен. Гармонично смотрятся банальные светлый верх и темный низ. Это связано с привычкой видеть светлое небо и темную землю.

К сожалению, часто мы красим внутреннее убранство подъезда в серые или бежевые цвета, потому что так меньше видна грязь. Однако и скука видна очень хорошо. К зеленому цвету прибегают, потому что эта краска всегда доступна, и как правило, дешевая. На этот раз подумайте: возможно, стоит покрасить подъезд, чтобы он на самом деле радовал глаз?

ЖК Assalom Sohil
Фото: Golden House

В качестве основного цвета стен не рекомендуется использовать насыщенные цвета, но они хорошо подойдут для акцентов. Так можно покрасить ручки перил, козырек или почтовые ящики. Для отделки входной группы лучше прибегать не к покраске, а к натуральным материалам: камень, дерево, металл, бетон или стекло.

Если возможно, вынесите почтовые ящики на улицу перед входом. Так вы увеличите место, где станут меньше толкаться и создадите оригинальный декоративный элемент. Но наиболее вероятно, что в вашем подъезде уже никто не пользуется почтовыми ящиками. Многие потеряли ключи, почтальоны все реже приносят письма, посылки надо забирать прямо из отделения почты.

Навигация

В вашем доме может появиться страшное явление — навигация. Это нужно в больших многоэтажных домах. Указание этажей, номеров подъездов и квартир нужно не только жителям, но и их гостям и курьерам.

Некоторые интернет-провайдеры подсуетились и расклеили свои таблички с указанием квартир в каждом подъезде. Никто их об этом не просил, но под видом доброго дела вам добавили рекламу.

Каленым железом избавляйтесь от навязанного и сделайте одинаковую навигацию для всего дома. Вы можете начать со своего подъезда, показать пример соседям и поделиться файлами и контактами производственников.

Фото: Артемий Лебедев / Livejournal

Рядом с дверью (не на двери!) разместите указатель с диапазоном квартир в этом подъезде и его номер. Напротив дверей лифта на стене нарисуйте номер этажа, чтобы его было видно тем, кто еще внутри. Ближе к большой цифре этажа перечислите все номера квартир на этаже, особенно если их много.

Онлайн-планировка подъездов

В Екатеринбурге компания «Лига ЖКХ» занимается ремонтом подъездов. На их сайте есть наглядный конструктор, который позволяет увидеть результат еще до того, как начались ремонтные работы.

Клиентам предлагается улучшить вход в подъезд и сделать ремонт внутри него. Необязательно сразу заказывать деревянные кашпо с цветами, можно начать с прозрачной двери и пандуса. По желанию можно добавить перила, козырек и оформить входную группу.

Хорошие цветовые решения есть для внутренней отделки. В основном это легкие сочетания сдержанных цветов. Но так делать необязательно. Вы можете использовать более смелые решения вроде желтого или винного, но сначала стоит убедиться, что это не разозлит ваших соседей.

Такой подъезд будет выглядеть как в новостройках. На сайте можно посмотреть разные варианты и реализовать их в своем городе. Для тех, у кого своя ремонтная бригада, это может стать новым бизнесом.

Реставрация

Ваш дом построили много лет назад? Возможно, в подъезде есть детали, которые можно отреставрировать и привести к оригинальному виду: лепнина, мозаика, плитка, перила, ковка, форточки, окна, таблички.

Улица Литераторов, Санкт-Петербург, Россия
Фото: Парадные Петербурга / Вконтакте

Посмотрите внимательно, будет очень интересно вернуть вашему подъезду исторический облик. Квартиры в исторических отреставрированных домах стоят дороже.

Датчики движения и освещение

Чтобы эффективнее расходовать электричество в подъезде, следует установить датчик движения. Он будет включать свет при появлении кого-то больше кошки и выключать, как потеряет его из виду.

Такие датчики уже десятки лет используют в Западной Европе. Отчасти потому что там электричество дороже, чем у нас. В 2020 году стоимость подобного оборудования значительно снизилась, и теперь не представляется чем-то недоступным.

Несмотря на то, что большую часть электричества потребляют промышленные предприятия и уличное освещение, привычка экономить ресурсы там, где это возможно, будет нелишней.

В подъезде лучше установить рассеянный свет, который будет мягко освещать помещение, не создавая резких теней. Если вам нравится освещение как в гостиницах, тогда используйте светильники с направленным вверх и вниз светом. В таком виде в подъезде будет светло, но не будет светить в глаза.

Не забудьте установить освещение над входной дверью, если оно сейчас не работает.

Самостоятельная застройка

Некоторые жители четырех- и пятиэтажных домов расширяют площадь квартиры за счет увеличения своего балкона. Они застраивают часть этажа между своим балконом и соседским, закрывая таким образом окно и стену подъезда. Многие вносят эту площадь в кадастр.

Комиссия не всегда проверяет требования к безопасности. Увеличивается нагрузка на инфраструктуру дома. Наконец, очень часто нарушаются противопожарные меры безопасности, потому что полностью блокируется выход из окна через подъезд. В таком подъезде всегда темно и приходится включать освещение круглые сутки. Он плохо проветривается.

Фото: «Газета.uz»

Целостность архитектуры, пусть и типового жилья, нарушается, как и его прежний гармоничный вид. Сюда следовало бы добавить остекление балконов, торчащие кондиционеры и разнообразие оконных рам, но это тема для другой статьи.

Ответственность за эксплуатацию домов, в том числе и за надзор за подобным самостроем лежит на Министерстве жилищно-коммунального обслуживания. Специалисты министерства отметили «Газете.uz», что подобное расширение квартиры допускается лишь в соответствии с градостроительными нормами и правилами, а также с разрешения хокимиятов.

Такая застройка — законна она или нет — уродует дом. Типовое жилье, доставшееся нам от советского прошлого, и без того не блещет интересными архитектурными решениями. Такие дома выглядят как коробки, уничижающие человеческое достоинство. В свое время они решили поставленные перед ними задачи и расселили население, оставшееся без жилья после войны или землетрясения, как это было в Ташкенте.

Сейчас же в каждом районе поднимаются многоквартирные жилые комплексы. Еще слишком рано делать выводы о качестве таких построек, поэтому имеет смысл не портить те дома, где вы уже живете.

Станьте частью высоконравственного общества, которое понимает и принимает архитектурные решения, разработанные специалистами. Не стоит недооценивать профессиональный дизайн в любом его проявлении, потому что он помогает сделать вашу жизнь комфортнее, приятнее и безопаснее.

Больше обращайте внимание на то, что вас окружает: дома, подъезды, парковки, тротуары, дороги, общественные пространства и транспорт, навигацию, освещение, наружную рекламу и заборы. Это научит оценивать качество жизни вокруг.

Если начать улучшать окружающее себя пространство или требовать от городских властей изменений по мелочам, вкупе это приведет к ощутимым изменениям. Начните с себя и продолжите практику на весь город и вы не заметите, как мы все станем жить в современном, безопасном и дружелюбном городе.

Уважаемые жильцы, очеловечьте свой подъезд (Часть 3 из 4)

Для Газеты я написал лонгрид про подъезды. Так как цитирование допускает только 30% текста, мне пришлось разделить статью на четыре части по ≈25%.

Оригинальная публикация

Все части:

Часть 1, Часть 2, Часть 3 ↓, Часть 4

Интересные подъезды Ташкента

В Ташкенте есть подъезды, на которые любопытно взглянуть. Обратите внимание, какие интересные элементы в них присутствуют и как детали могли бы украсить место, куда жители приходят каждый день.

Подъезд жилого дома железнодорожников на проспекте Амира Темура, 45

Фото: Влад Заманов (больше фото в оригинальной статье)

Интересные подъезды в старых многоквартирных домах Ташкента

Фото: Евгений Сорочин / «Газета.uz» (больше фото в оригинальной статье)

Интересные подъезды в новостройках Ташкента

ЖК Gardens
Фото: Dream City

Современные подъезды

Лучшие подъезды чаще всего встречаются в Германии, Австрии, Чехии, Франции и скандинавских странах. Это связано с высокой культурой городской жизни и развитой историей архитектуры. Выделим интересные решения, которые можно перенять у высокоразвитых цивилизаций.

Фото: Илья Варламов / Livejournal (больше фото в оригинальной статье)

Глухих дверей в подъездах этих стран не бывает: они частично или полностью пропускают свет. Почтовые ящики используются по назначению и часто располагаются снаружи, а не внутри подъезда. Традиционно подъезды пронумерованы крупными цифрами, чтобы можно было читать людям со слабым зрением и издалека. Изредка у подъездов встречаются лавочки и урны.

В Германии у подъездов часто бывают установлены велопарковки. Некоторые подъезды увеличены за счет входных групп, которые пристраивают к дому. Там удобно ненадолго оставлять коляски, скутеры или домашних животных. Большинство входных групп не имеют ступенек.

Как и у нас, пандусы есть не везде. Там, где они встречаются, угол наклона не всегда может быть рассчитан на коляски малоподвижных людей. Можно встретить дома, где часть подъездов оборудована широкими входами, лифтами и пологими пандусами. Как правило, тротуарная плитка лежит идеально ровно, ее вовремя заменяют. Трубы уходят сразу в канализацию.

Все это в обычных «панельках» для граждан с достатком ниже среднего. А значит, приблизиться к европейским стандартам можно и у нас.

Продолжение: Часть 4

Уважаемые жильцы, очеловечьте свой подъезд (Часть 2 из 4)

Для Газеты я написал лонгрид про подъезды. Так как цитирование допускает только 30% текста, мне пришлось разделить статью на четыре части по ≈25%.

Оригинальная публикация

Все части:
Часть 1, Часть 2 ↓, Часть 3, Часть 4

Подъезды 1920-1930 годов

В 1920-е годы появился конструктивизм. Этот архитектурный стиль опирался на функциональность зданий, а не внешнюю эстетику и романтизм как предшествовавший ему модерн.

На 20-е годы пришлось много новшеств в дизайне и строительстве, которые известны теперь как советский конструктивизм и русский авангард (все новые направления в искусстве, дизайне и архитектуре того времени).

Проект реставрации легендарного жилого дома Наркомфина. Архитектор Моисей Гинзбург, 1928-1930 годы. Новинский бульвар, 25, корп. 1, Москва
Фото: Пресс-служба Мосгорнаследия

В основе конструктивизма лежит практичность, эффективность и простота геометрических форм. Нужно было строить страну с новой идеологией. Вера в будущее социализма открывала перед архитекторами и художниками новые двери. Поэтому в архитектуре стали важны целесообразность, использование простых материалов, утилитаризм и минимализм не в ущерб функциональности.

Здания конструктивизма в Узбекистане

В Узбекистане встречаются жилые здания того времени: жилой дом конструктивизма архитектора Бабиевского по адресу массив Буюк Ипак Йули, 2 или дом железнодорожников на проспекте Амира Темура, 45 в Ташкенте.

Современный фасад дома архитектора Бабиевского в Ташкенте (массив Буюк Ипак Йули, 2)
Фото: Дурдона Кулматова.

Некоторые жилые дома конструктивизма построены позже, но имеют характерные подъезды с длинными панорамными окнами. Так строили для экономии электричества и максимального использования дневного света. В наших краях результат такого решения был очевидным.

Но большие окна следует своевременно мыть и заменять, чтобы они приносили заложенную в них пользу. Если на рассвете СССР за этим еще следили, то чем ближе держава была к экономическому краху, тем меньше уделялось этому внимания.

Сейчас, когда жители не считают обязательным убирать и мыть свой подъезд, грязные панорамные окна создают скорее впечатление заброшенности и тоски. Почти век жизни при социалистической собственности приучил наших родителей к тому, что мой дом и моя ответственность заканчивается за моей дверью. Такое встречается не везде, но все еще чаще, чем хотелось бы.

Жилая единица Ле Корбюзье

В середине прошлого века известный архитектор Ле Корбюзье вдохновляется советскими домами-коммунами двадцатых годов для строительства Марсельской жилой единицы. Нас она интересует потому, что здесь были построены необъятные подъезды.

Это 17-этажное здание — большой социальный и архитектурный эксперимент. Участники строительства хотели разместить в одном месте 2000 человек и наладить между ними связь. Проект сделан таким образом, что внутри здания соседи постоянно пересекаются, общаются в коридорах, делают покупки в магазинах, занимаются в спортзале.

Фото: housing.totalarch.com

На входе нас встречает вестибюль. Много свободного места подразумевало плотное общение жителей дома: скамейки для неспешных бесед и знакомств, доски объявлений для соседей, библиотека. На нескольких этажах расположились рестораны с видом на балконе. Даже на крыше можно гулять и любоваться видом.

Фото: housing.totalarch.com

К сожалению, эксперимент не удался. Сейчас Марсельская жилая единица больше привлекает туристов как архитектурный памятник. Местные жители признают, что их дом очень интересный как здание, но не комфортный для жилья: они не собираются на встречи, не проводят вместе время с соседями и используют в основном ресторан и спортзал.

Созданные в «подъезде» условия учитывали только мечты архитектора об идеальном обществе и были мало связаны с реальными потребностями жителей. Слишком большие здания и слишком много людей не позволяют налаживать надежные социальные связи и отношения с соседями.

Фото: housing.totalarch.com

В Советском союзе строили жилые дома в 9 этажей, потому что стандартная пожарная лестница (28 м) не позволила бы забраться выше. По другой версии, для здания с 10 этажами требуется уже два лифта вместо одного.

Подъезды девятиэтажек и хрущевок

Пока в Марсельскую единицу заселяются жильцы, Никите Хрущеву нужно решить проблему острой нехватки жилья и расселить миллионы семей, ютящихся в коммуналках после войны.

Он ориентируется на типовое жилье во французском Гавре. Так в 1960-1970 годы без излишеств в проектировании и строительстве появляются хрущевки и 9-этажки.

В Ташкенте почти все спальные районы застроены растиражированными домами из панелей и кирпича. Сейчас они не отвечают современным требованиям достойного жилья. Если вы живете в таком многоквартирном доме, то скорее всего ваш подъезд создает впечатление бесхозного унылого места.

Фото: «Газета.uz»

Никто точно не знает, зачем ступени в подъездах красят по бокам. Одна версия гласит, что так проще выметать мусор из углов. Вторая — так можно визуально выровнять кривые ступени, если очертить их контур на стене.

Фото: «Газета.uz»

Хорошо, что так не везде, и мы медленно, но уверенно движемся к великому будущему.

Россыпь новостроек украшает современный город. Старые дома идут под снос. Застройщиков много, а хорошего вкуса — мало. Не торопитесь переезжать в новый дом. Подберите себе место, где есть хорошие подъезды. Если проектировщик уделяет внимание мелочам, то и об остальном можно не переживать.

Продолжение: Часть 3

Уважаемые жильцы, очеловечьте свой подъезд (Часть 1 из 4)

Для Газеты я написал лонгрид про подъезды. Так как цитирование допускает только 30% текста, мне пришлось разделить статью на четыре части по ≈25%.

Оригинальная публикация
Все части:
Часть 1 ↓, Часть 2, Часть 3, Часть 4

Иллюстрация Газеты-уз

Жители многоквартирных домов ежедневно пользуются подъездами. Зачастую это темные и унылые помещения, откуда хочется сбежать. В странах Европы к подъездам относятся как к продолжению своего дома, в котором приятно находиться. Дизайнер Азамат Шамузафаров рассказывает, как сделать город лучше, начав с собственного подъезда.

В этом классном и интересном лонгриде вы узнаете:
Часть 1

  1. Зачем нужен дизайн?
  2. Историю подъездов
  3. Парадная или подъезд?

Часть 2

  1. Какими были подъезды 1920-1930 годов?
  2. Чем примечательна Марсельская жилая единица Ле Корбюзье?
  3. В чем особенность подъездов девятиэтажек и хрущевок?

Часть 3

  1. Есть ли в Ташкенте интересные подъезды?
  2. Как выглядят современные подъезды за рубежом?

Часть 4

  1. Как обустроить свой подъезд?

Зачем нужен дизайн?

Посмотрите на свой смартфон, с которого вы читаете эту статью. Таких устройств не было еще 20 лет назад. Но благодаря дизайнерскому мышлению у нас есть универсальные и простые в использовании предметы, которые облегчают нашу жизнь: позволяют заказать доставку продуктов, такси или найти ближайший банкомат.

Истории про смартфоны звучат красиво, но посмотрим на что-то более прозаичное — подъезды. Важность дизайна в окружающей городской среде очевидна и возрастает с каждым днем, потому что дизайн решает задачи людей.
Миллионы граждан пользуются подъездами каждый день. К сожалению, чаще всего это унылые темные помещения со старым ремонтом, где не хочется задерживаться.

Но мы можем это исправить, если будем относиться к ним как к началу своего дома.

История подъездов

Подъезды появились примерно в то же время, когда и первые кареты — в XV веке. Через два века немецкие купцы впервые ввезут их в Россию. Именной указ от 28 декабря 1681 года «Об употреблении экипажей и числа упряжных лошадей по чинам» требовал от бояр, окольничих и членов российской Думы ездить летом в каретах, а зимой в санях с парой лошадей.

Подъезд к парадной усадьбы Белосельских-Белозерских. Крестовский остров, Санкт-Петербург
Фото: Екатерина Борисова / Википедия

«Вчера был, наконец, дворянский бал. С шести часов начался подъезд экипажей» — из письма Александра Пушкина супруге Наталье Пушкиной (Гончаровой), 30 апреля 1834 года.

200 лет назад ко входу усадьбы или дома подводили дорогу для карет. Господа подъезжали к крыльцу с навесом, похожему на входные группы в современных гостиницах.

Спустя еще сто лет карета превратилась в элемент престижа. Среди знати было принято «выезжать» в свет. Ближе к XIX веку, с развитием капитализма, богатых людей становилось больше. В высшем обществе стали популярны балы, поездки в гости и на вечеринки — все это приводило к увеличению количества личного транспорта.

Два века спустя мы употребляем слово «подъезд», обозначая им вход в здание. Подъезды большинства домов в спальных районах больше похожи на входы в чулан. Подъезжают к ним такси, кареты скорой помощи или безответственные водители, чтобы припарковать машину перед входом.

Фото: «Газета.uz»

Парадная

В Санкт-Петербурге привычные нам подъезды называются парадными. Так сложилось, потому что до революции в питерских домах были входы для господ и «черные» входы для прислуги. При советской власти остались только основные входы, которые по старой привычке называются парадными. А подъезд у петербуржцев — ворота во двор.

Потрясающую архитектуру города дополняют сохранившиеся исторические интерьеры подъездов. Можно увидеть подъезды в духе конструктивизма с большими окнами, интерьеры в стиле северного модерна с суровым, но в то же время изящным видом, по-настоящему парадные подъезды со сквозной дорогой для карет и многие другие.

Каменноостровский проспект
Фото: Парадные Петербурга / Вконтакте

Реставраторы стараются восстановить прежний облик парадных Санкт-Петербурга. Встречаются круглые окна, художественная плитка и ковка, лепнина, настенная живопись и даже камины. Последние при советской власти закрыли и покрасили, поэтому сейчас не во всех парадных они представлены в оригинальном виде.

Доходный дом Ратькова-Рожнова. Набережная канала Грибоедова, 71
Фото: Парадные Петербурга / Вконтакте

К сожалению, Ташкент не может похвастаться таким разнообразием архитектурных стилей. В Петербурге можно насчитать не менее пятнадцати направлений. Однако, у нас тоже есть интересные исторические здания, которые важно сохранить, чтобы было о чем рассказать и на что посмотреть.

Стоит только начать называть подъезды — парадными, и уже кажется, что отношение к ним меняется. Возникает желание придать им значимость, сохранять и ремонтировать, относиться как к части собственного жилья.

Продолжение: Часть 2

Каким будет Ташкент в 2030 г

Пока городом управляет бизнесмен, в центре его внимания будет стоять получение прибыли. В этом нет ничего плохого, если это не мешает горожанам.

Судя по расширению территории Ташкента и активным темпам роста строительства — здесь будет город-склад.

Деревья

Если бы хотели, давно бы уже сделали. Ташкент-сити построить смогли, а дурацкие деревья посадить не могут.

Сквер в центре города до вырубки в нем чинар

Когда прошлый президент захотел, чтобы у нас не угоняли автомобили, он поставил такой конский срок за угон, что желающих сразу поубавилось.

Слава богу, сейчас не такие времена, когда можно одним росчерком пера решать подобные проблемы, но суть осталась той же. Если бы президент на самом деле захотел бы, чтобы в городах Узбекистана перестали вырубать деревья, он нашел бы способ решить эту проблему.

Рубят деревья не только в Ташкенте. Совершенно «голыми» стали Бухара и Наманган. Скорее всего лесорубы промышляли там, чтобы продать деревья на дрова, так как в областях большие проблемы с газом. Но это их не оправдывает.

Бухара с высоты спутничьего полета

Мы и без того живем как в пустыне. Каждое дерево должно иметь огромную ценность. На то, чтобы оно выросло требуется много воды и лет. У нас нет столько ресурсов, чтобы мы могли себе позволить такое отношение к озеленению города.

За каждое 1 срубленное дерево, застройщики должны сажать 1000 новых саженцев в пределах города и следить не менее 5 лет за тем, чтобы они хорошо росли и не усохли без полива. Не желаете? Стройте в пустыне.

Почему Экологическая партия ничего не сделала для улучшения ситуации с вырубкой деревьев? Почему правительство не ужесточает наказание и не ограничивает разрешительные права? Потому, что гладиолус.

Многоэтажки

Активно ведется снос старых зданий и строительство новых ЖК везде, где можно их воткнуть. Никто не спрашивает жителей района, нужно ли им здесь еще одно здание, которое станет закрывать небо, потреблять энергию, привлекать автомобили и повысит нагрузку на инфраструктуру. У нас в принципе не принято интересоваться мнением граждан, потому что хокимы не избираются, а назначаются. Поэтому, они исполняют волю одного человека, а не служат в интересах жителей.

Мы сейчас повторяем ошибки, которые уже были совершены десятки лет назад — активно застраиваемся, чтобы впихнуть еще больше людей на ограниченное пространство. Но город — это не здания.

Город — это люди, которые в нем живут.

Нельзя впихнуть в рот все 10 пальцев, но инвестиции — моя прелесть — позволяют чиновникам об этом забыть.

Жилые дома не могут быть многоэтажными, потому что слишком много людей не могут нормально налаживать связи. В среднем человек активно может общаться со 150 людьми. Дальше — уже будет каша в голове. Вы не запомните своих соседей, не станете к ним обращаться, вам будет все равно до того, кто живет на 12 этаже и тем более на 20-м или выше.

В домах с большим количеством квартир не образуется сообщества. Каждый будет занят своим делом и возвращаться домой будет только, чтобы переночевать. Застройщикам это неважно, потому что многоэтажные дома обходятся дешевле в строительстве.

Районы, которые нас ждут через несколько лет. Добро пожаловать домой!

Новые технологии, страхование, потребности бизнеса, лоббирование, иностранные инвестиции, политическая воля, отсутствие ответственности и верховенства закона — вагон и маленькая тележка причин, чтобы строить в Ташкенте «муравейники». Такие дома с большим количеством квартир — это просто шкафы с ящичками, где вы будете волочить свое время между работой и ипотекой.

Нельзя для проживания людей строить многоэтажки. Такие здания можно использовать для офисов, но не для того, чтобы растить в коробках детей.

Дороги

Не смотря на все заявления президента о верховенстве пешехода на улице, правительство продолжает развивать широкополосные дороги, многоуровневые развязки и надземные переходы.

Я почти уверен, что все все понимают, но все равно так делают, потому что построить развязку выгоднее, чем улучшить общественный транспорт или отучить людей мечтать о покупке машины, потому что она ему не нужна.

Развивать общественный транспорт дольше, сложнее и заработать на этом быстро не получится. Нужно привлекать множество специалистов и много работать со сложными дисциплинами.

Другое дело — построить еще одну развязку. У нее есть конкретный проект, подрядчики и заказчик. Такую дорогу можно красиво презентовать, показать что теперь-то пробок не будет и набрать политических очков.

Политикам дружить с водителями очень выгодно. Во-первых, мы производим автомобили. Во-вторых, водители быстро организуются, когда речь идет об их интересах. Так происходит, потому что им физически есть, что терять — их автомобиль.

В отличие от пешеходов, водители более агрессивны и активнее отстаивают свои требования. Простой пример: петиция за тонирование стекол набрала нужное количество голосов значительно быстрее, чем петиция о запрете на вырубку деревьев.

Очередная развязка в Ташкенте приведет нас к жизни среди дорог

Расширение полос приводит к еще большему росту автомобилей, а значит потребует еще больше дорог, полос и развязок. Раньше на перекрестке Шастри пробка была только из центра. После открытия развязки, где раньше была Корзинка Авиатор, пробка образовывается каждое утро теперь от Паркентского базара в сторону центра.

Больше дорог — больше машин.

Вместо того, чтобы забирать полосы у машин и выделять их для общественного транспорта, скорой помощи и велодорожек, хокимият отрезает участки от тротуаров. Для автобусов до сих пор нет выделенной полосы, хотя польза ее очевидна. Потому что чем больше машин, тем больше денег от продаж, налогов и бензина. И самое главное — спустя 20 лет можно будет сказать, что предыдущее руководство города ошибалось и теперь мы все сломаем и построим как надо. За деньги.

———

Если мы будем продолжать вырубать деревья, строить развязки и многоэтажки, нас ждет будущее, в котором нет места человеку. Город без деревьев будет состоять из скворечников для человеческих особей, пронизанный многочисленными лентами дорог для машин.

Добро пожаловать в новый мир!

Ранее Ctrl + ↓